了解全球排放标准

了解有关过去、当前和未来排放标准的基本信息。

卡特彼勒的全球排放专家团队致力于了解全球各地排放相关动态。这项工作非常重要。借助这些信息，他们可以从更高层次解读全球排放现状：当前状况如何，取得了哪些进展，未来趋势又如何？专家团队回答了一些关于排放标准的常见问题，请继续阅读进行深入了解。

排放标准是何时出台的？

非道路移动机械（轮式和履带式设备以及移动发电机组）排放标准于 20 世纪 90 年代出台。美国和欧洲率先设立了以“等级”或“阶段”划分的排放标准。不久之后日本也采用了类似的标准。2000 年左右，其他国家/地区开始实施各自的排放标准。彼时，许多国家/地区的排放标准直接达到美国 EPA Tier 3 水平，但后续并无显著发展。如需进一步提升排放标准，就要发动机加装后处理系统，而后处理系统需要的超低硫柴油但在许多国家/地区无法供应。

这些排放标准包括哪些内容？

不同国家/地区的排放标准有所不同，但一般来说，非道路排放标准涵盖为非道路移动机械、应急和非应急的固定式设备、铁路应用和船舶提供动力的发动机。排放标准设立的目标是减少氮氧化物（NOx，Oxides of Nitrogen）、碳氢化合物（HC，Hydrocarbons）、一氧化碳（CO，Carbon Monoxide）和颗粒物（PM，Particulate Matter）的排放量。

当前最新排放标准有哪些？

2019 年 1 月生效的欧盟 Stage V 标准是目前全球最严格的排放标准。美国、加拿大、日本和韩国目前处于 Tier 4 Final 水平。世界其他地方则混合采用上述标准，像巴西、中国、印度和土耳其这类体量较大的国家/地区。其他大多数国家/地区都不受监管。请注意，上述内容仅为概述，某些情况下，不同标准适用于不同的动力类别或发动机系列。

自 20 世纪 90 年代以来，全球排放量下降了多少？

从 Tier 1 到 Tier 4 Final，氮氧化物和颗粒物排放量都下降了 96%。事实上，我们今天达到的排放量水平已经非常低。甚至有这样一种说法，就颗粒物这项指标而言，Tier 4 Final 发动机排出的空气甚至比您在一些大城市呼吸的空气还要干净。此外，后处理系统可将碳氢化合物和一氧化碳的排放量减少到几乎为零。现在我们要做的就是借助新技术的发展，以期进一步降低氮氧化物排放量。

各国排放标准发展的下一步是什么？

以下是我们目前预估的情况：

• 美国目前暂无 Tier 4 Final 以外的任何计划，但新标准有望在某个时刻重新提上议程。
• 中国于 2020 年实施了非道路 Stage IV 标准。
• 日本和韩国很可能在未来 2-3 年内达到 Stage V 水平。
• 土耳其表示将在 2021 年达到 Stage IV 水平。
• 印度计划在 2020 年达到 Stage IV 水平，并在 2024 年达到 Stage V 水平。
• 巴西和智利预计将在 2023-2024 年采用 Tier 4 Final 标准。